RC беспилотни летала за потрошувачка класа VS индустриска класа, која има повеќе „пари“ во индустријата за дронови

Сега има многу работна сила што ги поддржува потрошувачките rc беспилотни летала, причината е што големината на пазарот и пратките се доволно големи. Сепак, верувам дека не постои разумен стандард за пазарна пресметка на потрошувачките rc беспилотни летала.

Подемот на UVA беспилотните летала во изминатите две години го привлече вниманието на голем број инвеститори. Конкретно, регулаторите на САД почнаа да дозволуваат ограничени комерцијални операции со беспилотни летала, дозволувајќи му на глобалниот капитал да ги забрза инвестициите во областа на цивилни rc беспилотни летала.

Глобална скала за инвестиции и финансирање на UAV.

Од третиот квартал од 2014 до 2. квартал од 2016 година, инвестициската и финансиската скала на глобалниот пазар на UAV достигна 5.868,9 милијарди американски долари, од кои инвестициската и финансиската скала во 2015 година изнесува 70% од статистичкиот интервал.

Глобална фаза и пропорција на инвестиции и финансирање на UAV.

Меѓу нив, домашните rc компании за дронови инвестирале 35 пати, а странските компании 17 пати. Рундите за инвестирање и финансирање се главно концентрирани во рунди ангели и кругови А.

RC беспилотно летало за потрошувачи наспроти индустриско одделение, кој има повеќе „перспективи за пари“?

Дизајнерскиот концепт на беспилотно летало првпат беше применет во областа на воената индустрија. Поради силната техничка тајност и индустрискиот монопол на воената опрема, приватните претпријатија и капиталот тешко можат да добијат пристап.

Со имплементацијата и унапредувањето на стратегијата за воено-цивилна интеграција ширум светот, примената на технологијата на UAV во цивилното поле постигна голем напредок во последните години.

Според намената и функцијата, цивилните rc беспилотни летала можат да се поделат на два вида:

Кориснички rc беспилотни летала: потрошувачките rc беспилотни летала се однесуваат на rc дронови за лична или семејна употреба, генерално со функција за снимање.

RC беспилотни летала од индустриска класа: rc беспилотни летала од индустриски квалитет се однесуваат на rc беспилотни летала за претпријатија и државни јавни услуги, со различни функции според потребите на индустријата.

Сега има многу работна сила што ги поддржува потрошувачките rc беспилотни летала, причината е што големината на пазарот и испораката се доволно големи. Сепак, авторот верува дека не постои разумен стандард за пазарна пресметка на потрошувачки беспилотни летала.

И дали навистина има толку голема побарувачка за дронови на потрошувачкиот пазар? Ајде да ги погледнеме каналите за примена на цивилните rc беспилотни летала:

Можеме да видиме дека сегашните потрошувачки rc беспилотни летала главно се користат од играчите за воздушна фотографија. Ова е ниша играч. Не знаете кој ќе го купи, кој повторно ќе го купи и дали може да поддржува некои извештаи. Огромен пазар од милијарди? Тешко е да се најде убедлива основа за буџетот на пазарната големина од десетици милијарди од потрошувачите и планот за продажба на годишна продажба од N милиони единици.

Корисничките rc беспилотни летала имаат ниска бариера за влез, а можете дури и да составите дома.

Од 2015 година, меѓународните чипови гиганти влегуваат на пазарот на UAV еден по друг. Додавањето на производители на чипови како што се Qualcomm, Intel, Samsung и Nvidia ги реши претходните проблеми со големите компоненти за контрола на летот, ниските компјутерски перформанси и високата потрошувачка на енергија.

Во денешно време, за само неколку стотици јуани, производителите на rc беспилотни летала можат да добијат технологија за контрола на летот од платформи за контрола на летот со отворен код, како што се APM и PIXhawk, па дури и да купат комплетен сет на решенија.

Иновацијата на овие основни технологии го скратува производниот циклус. Дури и, од системот за напојување (батерија, мотор, ESC, итн.), систем за камера (камера, гимбал, итн.), до софтверски систем, можете да нарачате на Taobao со еден клик.

Ова доведе до тоа многу производители на UAV да се соберат во средниот тек на синџирот на индустријата за UAV - правејќи OEM бизнис. Компаниите за rc беспилотни летала на ниво на потрошувачи се длабоко вклучени во мочуриштето на конкурентните цени и продажните способности, а бидејќи самиот пазар има малку простор за имагинација и жестока конкуренција, тој стана црвено море.

Спротивно на тоа, индустриските беспилотни летала имаат голема побарувачка за ригидност, а поделбите можат да се поделат на многу фини области: интелигентен транспорт, спасување од пожар, полициско обезбедување, моќна патрола, инспекција на енергија од ветер, инспекција на железницата, инспекција на мост, фотоволтаична инспекција, гранична патрола , Следење на водата...

Транспортот, безбедноста, електричната енергија, фотоволтаиците, граничната одбрана итн. имаат многу сегменти „да се развијат“, кои се многу погодни за влез на старт-ап компании, а секој сегмент може да има пазарен простор од 1 милијарда до 5 милијарда, што е погодно за старт-ап компаниите да го завршат од Развојот на „0-1“ прво монополизира мало поделено поле, а потоа се протега на други насоки.

Во моментов, постојат три типа на мејнстрим тимови за UAV: ​​првиот е тимот на ентузијасти за модели на авиони, кој се фокусира на забавата на потрошувачите; вториот е продажниот тим, кој вклучува потрошувачки и индустриски нивоа; третиот е воениот, технички тим со искуство во цивилното воздухопловство, фокусиран на индустриско ниво.

На полето на индустриските дронови има поларизација на концентрацијата. На пример, во сценаријата за земјоделски апликации, DJI има произведено сопствени земјоделски дронови, но поради нискиот праг, применливи се и производите на многу „мали компании“. Можете да користите многу добри производи, но можете да користите и не-добри производи. Во исто време, концентрацијата на индустријата е ниска, а пазарот е премногу фрагментиран, што ги прави операциите и пазарите поважни.

Ова доведе до тоа различни компании да влезат во режимот на „оперативна конкуренција“. Ако една компанија има силни оперативни способности, дури и ако нејзините производствени способности се просечни, таа може полека да расте на овој пазар. Но, од перспектива на инвеститорите, тешко е да се видат „оперативните способности“ од тимот и развојниот статус на компанијата, што не е погодно за донесување судови.

Инвеститорите посветуваат поголемо внимание на индустриите со висока концентрација, како што се нафтата и електричната енергија. Во кинеското нафтено поле нема ништо повеќе од „три барели нафта“. Овие три компании заедно можат да обезбедат пазар на rc беспилотни летала од околу 5 милијарди. Доколку постои нова компанија која може да влезе во ова поле и истовремено да исполни некои од барањата, може да стои цврсто, има висок простор за раст и развој во иднина.

Во оваа високо концентрирана индустрија, постои јасен процес за примена на rc дронови:

Поради причините во индустријата, индустриските rc беспилотни летала започнаа подоцна од потрошувачките rc беспилотни летала.

Во индустриите со релативно висока концентрација, првиот тим што започнува е тимот на потрошувачки rc беспилотни летала. Овој тип на тим е добар во откривањето на побарувачката на пазарот, може брзо да лансира производи и може да добие голема продажба за кратко време. Но, кога индустријата ќе почне да го применува на голем и систематски начин, ќе се открие дека има четири проблеми кои тешко се решаваат во индустриските дронови.

Во Кина, на малиот пазар на UAV, ние сме на иста почетна линија како и странските земји. Дури и поради активниот пазар на капитал во нашата земја во изминатите две години, многу старт-ап компании имаат доволно ресурси за користење и можат да се натпреваруваат со меѓународните гиганти. Конкуренција во областа на малите UAV индустриски апликации.

Во областа на беспилотни летала, индустријата за модели на авиони се развива повеќе од десет години. Постои целосен синџир на снабдување за компоненти како што се лавици, мотори и ESC во моделите на авиони. Дури и основниот систем за контрола на летот има странски APM, Pixhawk, CC3D, итн. Контролата на летот со отворен код е достапна, па затоа е многу едноставно да се произведе беспилотно летало „модел на ниво на авион“.

За компаниите за беспилотни летала, поважните технички способности се основните можности за дизајнирање на авионската рамка, способностите за контрола на летот, интелигентните способности итн.

Идната конкуренција на пазарот на UAV мора да биде конкуренција за технологија, капитал и ресурси. Почетните компании за UAV мора да завршат добра работа во корпоративното позиционирање, бидејќи пазарот на UAV дефинитивно ќе биде сегментиран во иднина. Фокусирајте се на одредено поле за да направите длабинска и темелна работа и станете број еден во ова поле, а потоа проширете ги поврзаните области за постепено да станете индустриски гигант.